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成套設(shè)備安裝_濰坊設(shè)備安裝_山東重聯(lián) ：

2016年3月，中央商務(wù)部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委六部門聯(lián)合印發(fā)《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃(2016-2020年)》。

規(guī)劃分析了中國物流行業(yè)現(xiàn)狀與形式，提出到2020年“基本形成‘布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)’的電商物流體系，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展取得重大進(jìn)展”的發(fā)展目標(biāo)。

其中，重點明確了建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系；提高電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平；提高電子商務(wù)物流信息化水平等七大主要任務(wù)。此外，該規(guī)劃還提出打造電商物流標(biāo)準(zhǔn)化工程；電商物流公共信息平臺工程；電商物流創(chuàng)新工程等八項重點工程，并制訂了組織實施和具體保障措施。

搬遷工作要求：

1、對設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)相關(guān)工作并提前做搬遷準(zhǔn)備工作，制定設(shè)備搬遷運(yùn)輸計劃和方案，書面和電子版形式交到甲方技術(shù)人員審核。

2、按照甲方技術(shù)人員認(rèn)可的工藝要求將設(shè)備解體，運(yùn)輸?shù)郊追叫鹿S。合理擺放并準(zhǔn)備維修。

3、設(shè)備拆解、運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)禁超載作業(yè)以保證人員設(shè)備安全。搬遷中損壞設(shè)備乙方負(fù)責(zé)賠償。

4、特種作業(yè)人員必須要有特種作業(yè)證并持證工作。

5、對各部件做好包裝、防銹、防磕碰等。

6、拆卸過程中對部件內(nèi)存在磨損、老化的零件，應(yīng)逐件對零件進(jìn)行清洗、檢查和檢測，為更換和修理提供依據(jù)。

7、安裝前對所有零部件進(jìn)行清洗、檢查、測量。同時對液壓元件、氣動元件、油路、氣路、儲氣罐、油箱等進(jìn)行清洗。目的在于檢查零件有無磨損、裂紋、變形、泄漏、堵塞等各類缺陷。

8、所有緊固件做防松處理，并做防松標(biāo)識。

9、所有改造方案均應(yīng)考慮設(shè)備搬遷后的設(shè)備各裝置位置變動及搬遷后進(jìn)行的改造工作，在方案設(shè)計時對相關(guān)功能進(jìn)行預(yù)留；

10、搬遷維修后對整機(jī)進(jìn)行精度及工藝動作調(diào)整試車達(dá)到設(shè)備精度標(biāo)準(zhǔn)。

車貨匹配熱度：中國2000多萬貨車，空載率高達(dá)40%以上，每天平均行駛歷程僅300公里，車輛停車配貨的間隔時間長達(dá)72小時。這組物流人耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)背后，是大量的資源浪費和無效益的尾氣排放，以及被徹底拉低了的中國物流整體能力。于是，致力于以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，撮合運(yùn)力和貨物匹配，提升物流運(yùn)輸?shù)馁Y源配置的車貨匹配成為互聯(lián)網(wǎng)改造物流行業(yè)的新嘗試。盡管車貨匹配的商業(yè)模式尚未成熟，也面臨著諸如車多貨少、信用制度不夠完善等現(xiàn)實問題，但貨運(yùn)物流的低效確實是鋼性的存在，所以車貨匹配的前景值得期待。

在車貨匹配領(lǐng)域，不乏表現(xiàn)亮眼的創(chuàng)業(yè)者。特運(yùn)通專注于大件特種運(yùn)輸行業(yè)車貨匹配的平臺，主要聚焦于為車主和貨主提供便利和快捷的對接平臺，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。專注于物流信息透明化的國內(nèi)較大大件運(yùn)輸平臺服務(wù)商。